Sistema portuario de la vertiente atlántica

Abstract

RESUMEN: En este trabajo vamos a hacer un análisis comparativo de las Autoridades Portuarias (AAPP) de la Vertiente Atlántica así como su posicionamiento en base a la percepción que tienen del esfuerzo innovador que han realizado. Para que el estudio fuese efectivo, en primer lugar hemos hecho un análisis individual de cada AAPP (análisis de tráficos, infraestructuras y conexiones); a continuación uno comparativo para así poder tener una visión más global y por último, un análisis de las fortalezas y debilidades de cada puerto en base a su “percepción del esfuerzo innovador realizado”. Como resultado de estos análisis, se pone de manifiesto la especialización de los puertos. Algeciras es el puerto que más contenedores mueve porque, además de contar con instalaciones específicas, es un puerto Hub inmerso en rutas marítimas comerciales internacionales. Además, Algeciras también es el puerto que más vehículos en régimen de mercancía mueve, entre las que destacan las motocicletas. Por otro lado, más puertos con infraestructuras que hacen que les diferencien como por ejemplo, el puerto de Cádiz que cuenta con instalaciones especiales para componentes del Airbus 380 ya que en sus proximidades se encuentra una de sus fábricas de producción. Málaga cuenta con una rampa para transbordadores y Huelva con una tubería de carga y descarga de amoniaco. También debemos resaltar en cuanto a los graneles líquidos que, tanto Almería, Bahía de Algeciras, Cádiz, Huelva y Málaga mueven principalmente aceites y grasas, sin embargo, en Motril es el gas-oil y en Sevilla los productos químicos. Por último el análisis Rasch de fortalezas y debilidades nos ayuda a tener una visión más global de cara a posibles actuaciones de mejora. El trabajo realizado puede ser de gran ayuda para gerentes de las AAPP, ya que como anteriormente he mencionado, es de gran ayuda para compararse con la situación del resto de puertos más cercanos, es decir, posibles competidores.

ABSTRACT: In this paper we will make a comparative analysis of the Port Authorities of the Atlantic coast side and its position based on their perception of their innovative effort. In order to achieve this objective, first, we made an individual analysis of each Port Authority; secondly, a comparative analysis is made in order to have a more global vision; and finally an analysis of the strengths and weaknesses of each port is included. It is at this point, where we take into account the "perception of the innovative effort made". As a result of these analysis, the specialization of each Port Authority is highlighted. Algeciras is the port which moves the largest number of containers because, in addition to its special facilities, it is a Hub port bellowing to international maritime commercial networks. On the other hand, it is also the port of Algeciras which moves the largest number of merchandise vehicles, where motorcycles stand out significantly. Other ports have infrastructures that differentiate them, such as the port of Cádiz which has special facilities for components of the Airbus 380 due to the location of one of its production plants in its surroundings. The port of Malaga has a ramp for ferries and Huelva has a loading and unloading ammonia pipe. We should also highlight, regarding liquid bulks, that Almería, Bay of Algeciras, Cádiz, Huelva and Málaga move mainly oils and fats. However, in Motril gas-oil is moved and chemicals are dealt with in Seville. Finally, the strengths and weaknesses Rasch Analysis helps us to have a more global vision with regards to possible improvement actions. This project can be of great help to general managers of the Port Authorities, because, as it was previously mentioned, it is helpful to compare the situation of other nearby ports which may be potential competitors.