RESUMEN: A lo largo de la historia, las actividades portuarias han sido y son tutela del Estado. El objetivo de este estudio es el análisis de la eficiencia técnica en relación a que factores determinan la intervención pública en los puertos españoles, obteniendo la frontera estocástica mediante la formulación Transversal logarítmica.
Por otro lado, si la ley de mayo de 2018 afecta a la eficiencia, la utilización dicotómica de los factores de eficiencia cada autoridad portuaria para establecer la empresa más eficiente portuaria de España e impacto del COVID-19 como variable estocástica en el período propuesto.
Se toma 26 autoridades como muestra, los datos obtenidos en puertos españoles de SABI y otras documentaciones cumplimentadas en memorias Portuarias Españolas para el contenido del estudio.
Respecto a la primera argumentación mostrando con precisión la regresión de eficiencia comprobada por los factores hacen que la inversión se realice en mayor o en menor medida sobre unas autoridades u otras. Tomando como determinante las mercancías totales, mercancías líquidas, mercancías sólidas, contenerización, beneficios, buques y pasajeros, si se cumplen la ley de sostenibilidad ambiental haciendo efectivos los recursos de la autoridad y si existe concentración de mercado por las diferentes áreas geográficas según el análisis dicotómico analizado de cada autoridad marítimas españolas permitiendo detectar si son representativas con el método de análisis econométrico.En la muestra la representatividad de los corredores marítimos españolas representativa consideración datos obtenidos de eficiencia.
Pudiendo adicionar de esta forma, la muestra del sector transporte portuario en el período se comprende en el período 2017-2020.
