La Calzada de Caoro: historia y geografía de un emblemático camino de montaña en el Puerto de Era (Asturias)
The Calzada of Caoro: history and geography of an emblematic mountain road in Puerto de Era (Asturias)
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Registro completo
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Ansola Fernández, Alberto
Fecha
2022-12Derechos
Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 © Ediuno. Ediciones de la Universidad de Oviedo
Publicado en
Ería: Revista cuatrimestral de geografía, 2022, 42(3), 275-291
Editorial
Servicio de Publicaciones de la Universidad de Oviedo
Palabras clave
Geografía Histórica
Caminería histórica
Puerto de Era
Calzada de Caoro
Asturias (España)
Géographie Historique
Routes historiques
Asturies (Espagne)
Historical Geography
Historical roads
Asturias (Spain)
Resumen/Abstract
La Calzada de Caoro es un camino viejo de montaña que ha venido considerándose de origen romano, bien para incursiones militares, bien para la extracción de minerales, y que hoy en día se encuentra patrimonializado, compartiendo un decaído uso ganadero con un creciente uso senderista. El estudio de la bibliografía, la documentación y los restos arqueológicos del mismo lo alejan, sin embargo, de la época romana y lo acercan más bien a un origen medieval, coincidiendo con la consolidación del poblamiento en el concejo de Cabrales (Arenas, Tielve, Sotres) y la culturización del monte en el entorno del Puerto de Era. La documentación de Edad Moderna así lo sugeriría, al darle una funcionalidad ocasionalmente minera, en mayor medida trajinera y concejil en tanto que camino real, y sobre todo ganadera, como vía pastoril de acceso a las numerosas praderías y majadas repartidas por el puerto y su entorno. Algo que también corroboraría el estudio de los vestigios viarios conservados, que tienden a relacionarlo con un camino tradicional de herradura que tan solo mereció obra significativa (armadura, empedrado, badenes) y arreglos periódicos en aquellos tramos más complejos por sus mayores pendientes o por atravesar sustratos muy rocosos.
The Calzada de Caoro is an old mountain road that has been considered as of Roman origin, either for military incursions or for the extraction of minerals, and that today shares a declining cattle use with a growing hiking use. The study of the bibliography, the documentation and the archaeological remains distance it, however, from Roman times and rather attribute a medieval origin, in relation to the consolidation of the settlement in the council of Cabrales (Arenas, Tielve, Sotres) and the acculturation of the mountain in the surroundings of Puerto de Era. The Modern Age documentation would suggest this, by giving it an occasionally mining functionality, to a greater extent carrier and councilor as a royal road, and above all cattle, as a sheepherding way of access to the numerous meadows and sheepfolds scattered around the port and its environment. Something that also corroborates the study of the preserved road vestiges, which tend to relate it to a traditional bridle path that only required significant work (reinforcement, paving, bumps) and periodic repairs in those more complex sections due to their slopes or very rocky substrates.
La Calzada de Caoro est une ancienne route de montagne qui a été considérée comme d’origine romaine, soit pour les incursions militaires, soit pour l’extraction de minerais, et qui est aujourd’hui patrimonialisée, partageant une utili-sation pour l’élevage en déclin avec une utilisation croissante pour la randonnée. L’étude de la bibliographie, la documentation et les vestiges archéologiques l’éloignent cependant de l’époque romaine, l’attribuant plutôt à une origine médiévale en relation avec la consolidation du peu-plement dans la commune de Cabrales (Arenas, Tielve, Sotres) et la acculturation de la montagne dans les environs de Puerto de Era. La documentation de l’Epoque moderne le suggérerait, en lui conférant une fonctionnalité ponctuellement minière, plus commerciale et com-munautaire comme voie royale, et surtout pour l’élevage, comme voie d’accès aux nombreuses prairies et bergeries disséminées autour du port et son environnement. Ce qui est également corroboré par l’étude des vestiges routiers préservés, qui tendent à la rattacher à une allée cavalière traditionnelle qui n’a nécessité que des travaux importants (renforcement, pavage, dos d’âne) et des réparations périodiques dans ces tronçons plus complexes en raison de leurs pentes ou dû à la traver-sée de substrats très rocheux.
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