La inseguridad para la navegación en los puertos de las

Abstract

La inseguridad derivada de la conflictividad bélica resulta ser uno de los principales condicionantes negativos para el desarrollo de la actividad pesquera y comercial de los puertos de las Cuatro Villas cantábricas en los últimos años del reinado de Felipe II. Daremos noticia de los fallidos intentos llevados a cabo por la Administración filipina para estabilizar la zona y dar seguridad a las comunicaciones con el Atlántico septentrional, consciente de la importancia económica y estratégica de este espacio. A través del análisis de los protocolos notariales y las cartas comerciales hemos estudiado las consecuencias que tales circunstancias e iniciativas supusieron para la navegación en los puertos cantábricos; entre ellas la participación de los armadores cántabros en una actividad hasta entonces prácticamente desconocida como era el corso, o la sustitución progresiva en los tráficos de las naves cántabras por otras de procedencia extranjera.

The insecurity derived from the warlike conflict turns out to be one of the main negative factors for the development of the fishing and commercial activity of the ports of the Cantabrian Cuatro Villas in the last years of the reign of Felipe II. We will give news of the failed attempts made by the Philippine Administration to stabilize the area and give security to communications with the North Atlantic, aware of the economic and strategic importance of this space. Through the analysis of notarial protocols and business letters we have studied the consequences that such circumstances and initiatives entailed for navigation in the Cantabrian ports; among them the participation of the Cantabrian ship-owners in an activity hitherto practically unknown as was the Corsican, or the progressive substitution in the traffics of the Cantabrian ships by others of foreign origin.