RESUMEN: La transferencia de especies acuáticas nocivas transportadas en el agua de lastre y los sedimentos de los buques de un lugar para otro es un importante problema medioambiental mundial que causa graves impactos en los ecosistemas marinos, los caladeros de pesca y otros recursos marinos e incluso en la salud humana en muchas partes del mundo. Como parte de los esfuerzos globales para luchar contra esta amenaza se han desarrollado diferentes sistemas de tratamiento del agua de lastre a bordo de los buques de acuerdo con las normas establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI) con la entrada en vigor del convenio internacional para la gestión del agua de lastre y sus sedimentos de los buques en el año 2004 homogeneizando la regulación de este problema. Con este trabajo de fin de master titulado “Tratamiento de aguas de lastre mediante la inyección de ozono “ (sistema innovador en este tipo de buque) se pretende realizar el estudio técnico y económico de una planta de tratamiento de agua de lastre de ozono instalada a bordo de un petrolero de la serie Suezmax, en este caso el buque llamado “Monte Udala” construido en el 2018 en los astilleros de Navantia Puerto Real (Cádiz) donde trabajé como responsable de la puesta en marcha de todos los equipos de cubierta y pruebas de mar, cumpliendo con la normativa aplicable a la gestión y tratamiento de agua de lastre expuesta por la OMI tras la firma de dicho convenio en 2004. También se expondrá diferentes principios y tipos de sistemas de tratamientos de agua de lastre utilizados en el sector marítimo.
ABSTRACT: The transfer of harmful aquatic species carried in ships' ballast water and sediments from one place to another is a major global environmental problem, causing serious impacts on marine ecosystems, fishing grounds and other marine resources and even on human health in many parts of the world. As part of the global efforts to combat this threat, different ballast water treatment systems have been developed on board ships, in accordance with the standards established by the International Maritime Organization (IMO) with the entry into force of the International Convention for the Management of Ships' Ballast Water and its Sediments 2004, homogenising the regulation of this problem. This master's thesis entitled "Ballast Water Treatment by Ozone Injection" (innovative system in this type of ship) aims to carry out a technical and economic study of an ozone ballast water treatment plant installed on board a Suezmax series oil tanker, in this case the ship called "Monte Udala", built in 2018 in the shipyard of Navantia Puerto Real (Cádiz) in which I worked as responsible for the commissioning of all deck equipment and sea trials, complying with the regulations applicable to the management and treatment of ballast water set out by the IMO after the signing of this agreement in 2004. Different principles and types of ballast water treatment systems used in the maritime sector will also be presented.
