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    Roadway safety barrier

    Barrera de seguridad vial

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    WO2020120820A1.pdf (979.4Kb)
    US2022056654A1.pdf (1.070Mb)
    US11773549B2.pdf (1.112Mb)
    EP3896225A1.pdf (1.943Mb)
    EP3896225B1.pdf (497.4Kb)
    Identificadores
    URI: http://hdl.handle.net/10902/22099
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    Autoría
    Rico Arenal, JokinAutoridad Unican; Ballester, FranciscoAutoridad Unican; Helguera López, David; Cerezo Leza, Marcos; Cavada Laza, Fernando; Thomas García, CarlosAutoridad Unican; Polanco Madrazo, Juan AntonioAutoridad Unican; Setién Marquínez, JesúsAutoridad Unican
    Solicitante
    INGECID, Investigación y desarrollo de proyectos S.L.
    Fecha
    2019
    Otros datos
    Solicitud Internacional: PCT/ES2019/070844 (13.12.2019)
    Nº Pub. Solicitud Internacional: WO2020/120820A1 (18.06.2020)
    Solicitud EEUU: 17/413585 (13.12.2019)
    Nº Pub. Solicitud EEUU: US2022/0056654A1 (24.02.2022)
    Nº de Patente EEUU: US11773549B2 (03.10.2023)
    Solicitud Europea: 19856445 (13.12.2019)
    Nº Pub. Solicitud Europea: EP3896225A1 (20.10.2021)
    Nº Patente Europea: EP3896225B1 (23.08.2023)
    También publicado como
    http://hdl.handle.net/10902/22094
    Resumen/Abstract
    A roadway safety barrier, comprising: a number of lower components, a number of concrete upper components coupled on the lower components, and connection means for connecting the successive upper components to one another at the facing ends thereof. The lower components present an upper surface featuring a longitudinal channel for the coupling of a longitudinal extension in a longitudinal direction and with the possibility of limited vertical movement, said extension protruding from a lower surface of the upper components. The channel and the extension have similar cross-sections and dimensions calculated so that the upper component can pivot sideways within a predetermined range in the event of an impact by a vehicle, absorbing a significant portion of the kinetic energy of the vehicle.
     
    Barrera de seguridad vial, que comprende: unas piezas inferiores; unas piezas superiores de hormigón acopladas sobre las piezas inferiores y unos medios de unión de las sucesivas piezas superiores por sus extremos enfrentados. Las piezas inferiores presentan una superficie superior provista de un canal longitudinal para el acoplamiento en dirección longitudinal y con posibilidad de desplazamiento vertical limitado de un apéndice longitudinal que sobresale de una superficie inferior de las piezas superiores; el canal y el apéndice presentan unas secciones transversales semejantes y unas dimensiones calculadas para que la pieza superior realice un giro lateral de una amplitud determinada, en caso de impacto de un vehículo, y absorba una parte importante de su energía cinética.
    Colecciones a las que pertenece
    • D03 Patentes [18]
    • D09 Patentes [41]

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