Evaluación de alternativas de transporte para la importación de animales vivos de raza Holstein entre los Países Bajos y Santander

Abstract

Este trabajo pretende realizar una evaluación de alternativas de transporte para la importación de ganado bovino vivo de raza Holstein entre los Países Bajos y Cantabria, a petición de la empresa Eurovacas. La raza Holstein destaca por ser la principal productora de leche bovina en España y en la UE debido a sus características productivas, estando especialmente presente en los países líderes del subsector, que son aquellos en los que se desarrolló la raza inicialmente. En España, el número de animales de leche ha descendido pero la producción crece ligeramente debido a la industrialización del proceso. Dentro de España, Cantabria es una Comunidad principalmente centrada en el sector de la leche, pero con un estancamiento de la producción y el precio en la última década. En los últimos años, España se ha convertido en un país que exporta más animales, destinados al mercado de la carne, que los que importa. Toda la importación se realiza desde la Unión Europea y principalmente por carretera, mientras que la exportación se realiza cada vez más por mar y a países africanos o asiáticos a través de los especializados puertos de Cartagena y Tarragona. En Cantabria se da la misma situación, estando a la cola en cuanto a importación y exportación. Se analiza toda la legislación aplicable al transporte de los animales bovinos vivos, recogiendo todos la documentación, certificados y registros necesarios. Se prestará especial atención al cumplimiento de toda la normativa y guías de buenas prácticas destinadas al cuidado de los animales durante el transporte, que tienen como principal objetivo evitar su sufrimiento. Se analizan diversas alternativas para la ruta de importación de ganado Holstein, tanto por carretera como en barco, resultando que la mejor opción en la actualidad es el transporte por carretera. El número de animales que se importan actualmente en Cantabria no asegura los viajes suficientes al año para que sea rentable a una naviera disponer de un barco granja en la zona, siendo necesario buscar acuerdos con otras regiones. Por otro lado, el transporte Ro-Ro y en contenedores no es viable debido a que las normativas de las navieras que realizan la ruta no permiten esta carga.

The aim of this paper is to analyze different alternatives for the importation of Holstein cattle from the Netherlands to Santander, at the request of Eurovacas. The Holstein breed is the main milk producer among dairy cows both in Spain and the European Union due to its productive characteristics, it is especially present in the top countries from the subsector, which are the ones where the breed was first developed. In Spain, the number of dairy cows has descended, but the milk production grows slightly as a result oof thedustrialization of the process. In Spain, Cantabria is a community particularly focused on the milk production but with a stagnation in the production and its price over the last decade. In the last few years, Spain has become a country that exports more animals for the meat market, than it imports. All of this importation is done in the European Union and mainly by road, whereas the exportation is carried out increasingly by sea to African or Asian countries through the specialized harbors in Cartagena and Tarragona. With regard to Cantabria remains the majority. The legislation that applies to the transport of live animals is analyzed, gathering all the documentation, certificates and registries necessaries. Special attention will be paid to the compliance of all the regulations and the guide to good practice in animal transportation, which main aim is to avoid the animal suffering. Several alternatives to the transportation of the Holstein breed are analyzed, both by road and sea, and the best current option is by road. The number of animals currently being imported in Cantabria does not guarantee enough journeys so that it is profitable for a shipping company to keep a farm boat in the area. Therefore, it is necessary to look for agreements with other regions. On the other hand, the Ro-Ro transport and in containers is not viable since the rules of the shipping companies that carry out the routes do not allow this cargo.