Para la mejora de la calidad de las infraestructuras ferroviarias y la reducción de los costes de mantenimiento se plantea la sustitución de la vía tradicional por vía en placa. Debido al gran coste que supone esta nueva sustitución se plantea el empleo de árido reciclado proveniente de componentes ferroviarios fuera de uso, concretamente de las traviesas y el balasto. En una primera etapa, se analizará el comportamiento a fatiga de morteros fabricados con las arenas recicladas tanto de las traviesas como del balasto. Para ello se han fabricado probetas cilíndricas miniatura de 40 mm de altura y 20 mm de diámetro para las que se han empleado tres arenas de diferentes procedencias, pero con la misma granulometría: arena de traviesa, de balasto y de sílice normalizada. El método empleado para la caracterización en fatiga es el método acelerado de LOCATI. Para la evaluación del daño ocasionado por la fatiga se ha utilizado la técnica de Tomografía Axial Computarizada que permitirá entre cada bloque de fatiga aplicado evaluar la evolución del tamaño y forma de los poros de mayor tamaño, numero de poros, así como detectar la aparición de fisuras y la evolución de las mismas.
Nowadays railway infrastructure is becoming obsolete, due to evolution of the trains. For this reason, it is fundamental to improve railroad superstructures, as well as to find a way to recycle the superstructures already obsolete. As a solution, the use of ballast and sleepers out of use as aggregates for the manufacture of slab track is proposed. A validation of this material as an aggregate for the manufacture of slab track is proposed, it is focused on comparing its fatigue strength with that of a standardized aggregate. For this, a series of LOCATI fatigue tests mixed with CT analyses, to see the evolution of the damage suffered by the sample, is carried out.
; Carrascal Vaquero, Isidro Alfonso
